Lieu d'origine:
Chine
Nom de marque:
ZH
Numéro de modèle:
autres produits du secteur de la fabrication
Roulement de moyeu de roue avant, arrière, gauche, droite pour pièces automobiles
43502-60180 4350260180 Roulement de moyeu
Paramètres techniques :
| modèle |
43502-60180 4350260180 |
| Taille (d*D*B) | Taille standard |
| Type | Roulement de moyeu |
| Précision | P0/P6/P5/P4 |
| Caractéristique |
Capable de supporter des charges élevées |
| Matériau | GCR15 |
| Service après-vente |
Support en ligne Service professionnel |
| Stock |
Abondant |
Description du produit
Un roulement de moyeu de roue, également connu sous le nom d'ensemble de moyeu ou d'ensemble de roulement de roue, est un composant essentiel des véhicules automobiles. Il est responsable de permettre une rotation douce et sans friction des roues tout en supportant le poids du véhicule. Le roulement de moyeu est le rôle principal du roulement et fournit un guidage précis pour la rotation du moyeu, il supporte à la fois la charge axiale et la charge radiale, c'est une pièce très importante. Le roulement de roue automobile traditionnel est composé de deux ensembles de roulements à rouleaux coniques ou de roulements à billes. L'installation, la lubrification, l'étanchéité et le réglage du jeu des roulements sont effectués sur la chaîne de production automobile.
Les roulements de moyeu de roue peuvent générer de la chaleur pendant le fonctionnement, en particulier dans des conditions de haute vitesse ou de charge lourde. La dissipation de la chaleur est importante pour éviter la surchauffe et les dommages potentiels au roulement. Les caractéristiques de conception du roulement, telles que la géométrie interne et l'utilisation de matériaux conducteurs de chaleur, contribuent à une dissipation efficace de la chaleur.
Les roulements de moyeu de roue peuvent subir différents modes de défaillance, notamment la défaillance par fatigue, l'usure abrasive, l'usure par adhérence et le pitting de surface. La défaillance par fatigue se produit en raison de chargements répétés au fil du temps, tandis que l'usure abrasive et l'usure par adhérence résultent de la contamination ou d'une lubrification insuffisante. Le pitting de surface peut être causé par la corrosion ou des charges excessives. Comprendre ces modes de défaillance aide à identifier et à résoudre les problèmes potentiels.
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